粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道建設(shè)取得關(guān)鍵性突破。其控制性工程伶仃洋大橋的首個(gè)鋼吊箱成功下放到位，這標(biāo)志著大橋主墩承臺(tái)施工由水下轉(zhuǎn)入水上，為后續(xù)索塔施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。伶仃洋大橋?yàn)橹骺?666米的世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，其建設(shè)進(jìn)程的每一步推進(jìn)都備受矚目。

與此為完善大灣區(qū)跨江通道布局，促進(jìn)珠江口兩岸融合發(fā)展，已有另外兩座重要的“跨江通道”正式啟動(dòng)前期研究及建設(shè)工程設(shè)計(jì)工作。這兩條通道的規(guī)劃，旨在進(jìn)一步緩解虎門大橋、南沙大橋等現(xiàn)有通道的交通壓力，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)廣州、深圳、中山、東莞等核心城市間的快速直連，對(duì)于提升大灣區(qū)內(nèi)部互聯(lián)互通水平和經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)效率具有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。

從深中通道的穩(wěn)步推進(jìn)，到新通道的規(guī)劃研究，一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局與建設(shè)，正以前所未有的力度和速度，將珠江口兩岸更加緊密地聯(lián)結(jié)在一起。一個(gè)內(nèi)聯(lián)外通、高效便捷的世界級(jí)灣區(qū)交通體系正加速?gòu)乃{(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，為粵港澳大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁的交通動(dòng)能。